Амортизаторы для квадроциклов

• Амортизаторы YIT для квадроцикла odes 650/850/1000
• Амортизаторы для квадроцикла Baltmotors
• Амортизаторы для квадроцикла RM Русская Механика
• Амортизаторы для квадроциклов CF Moto
• Амортизаторы для квадроциклов Honda
• Амортизаторы для квадроциклов Kawasaki
• Амортизаторы для квадроциклов Polaris
• Амортизаторы для квадроциклов Stels
• Амортизаторы на квадроциклы Arctic cat
• Амортизаторы на квадроциклы BRP
• Амортизаторы на квадроциклы SUZUKI
• Амортизаторы на квадроциклы Yamaha

Задние амортизаторы - это основные демпфирующие элементыподвески квадроцикла. Вместе с коромыслом амортизаторы составляют основу соединения рамы мотоцикла с задним колесом, и их взаимное положение определяет правильную работу колеса и, следовательно, систем, связанных с ним.

Амортизаторы квадроциклов обрабатываются двумя способами.

1. С одной стороны, это весь механизм, предназначенный для поглощения сил, действующих на колесо при движении по неровностям, и их возврата в желаемое положение по отношению к корпусу машины.
2. С другой стороны, амортизатор - это всего лишь один из элементов подвески, задача которого сводится только к уменьшению вибраций, возникающих от работы другого элемента подвески, чаще всего пружин. Хотя второй из этих терминов теоретически верен, весь механизм часто называют амортизаторами из-за его компактной конструкции.

Сами амортизаторы делятся на нефтяные и газомасляные, проще говоря газовые. Типичные заднеприводные машины, как правило, используют маслонаполненные амортизаторы, которые, будучи более тяжелыми и амортизирующими неровности с одинаковой силой в каждой точке демпфирования, просто более долговечны. Их структура - это просто две трубы, одна внутри другой, между которыми течет масло, уменьшая вибрации.

Легкость и более быстрая реакция в зависимости от демпфирующего момента - преимущества газового амортизатора, который собирает нефть и газ в одной трубе в двух отдельных отсеках. Такая конструкция работает в первую очередь на спортивных квадроциклах, но их долговечность и хрупкость, а также более высокая цена делают ее не идеальным решением.

Особенности использования амортизаторов ATV

Вне зависимости от типа амортизатора основным признаком его износа является протечка. Это может привести не только к утечке масла или газа, но и к грязи внутри механизма, которая за короткое время может даже повредить его. В случае использования задних амортизаторов следует также обратить внимание на их правильную установку, поскольку их движение основано на небольшом повороте в сторону рамы и заднего маятника, что требует соответствующей регулировки.

У них есть свободная регулировка сжатия, которая в сочетании со встроенной системой сброса давления при внезапных ударах подвески обеспечивает характеристики спортивных амортизаторов по очень разумной цене. Дополнительно они оснащены регулировкой отбоя.

Преимущества замены амортизаторов ATV:

Амортизаторы имеют особенности по параметрам, поскольку они не универсальны. Перед покупкой важно заранее определиться с техническими характеристиками, которыми должна обладать деталь, а так же с целью ее установки.

• Позволяет развивать еще более высокие скорости на сложной, ухабистой местности
• Уменьшает поведение транспортного средства, такое как ныряние, угол крена или проседание при ускорении
• Предотвращает полное нажатие амортизатора после приземления из-за прыжков
• Обеспечивает повышенную тягу и максимальную маневренность в любых условиях
• Позволяет без лишних сложностей контролировать основные параметры амортизатора

Передние амортизаторы продаются парами - диаметр штифта 36 мм В зависимости от специфики задней подвески амортизатор продается индивидуально - диаметр штифта 46мм, или амортизаторы продаются попарно в независимой подвеске - штифт диаметром 36мм.

Регулировка медленной работы амортизатора ATV

Благодаря регулировке свободного сжатия водитель может регулировать жесткость подвески в зависимости от условий местности или предпочитаемого стиля вождения. Поворачивая красную ручку по часовой стрелке, вы укрепляете подвеску, а в обратном направлении - смягчаете. Кроме того, в дополнение к этой регулировке амортизатор уже имеет встроенный клапан, который сбрасывает давление, возникающее при быстром ударе амортизатора, например, при приземлении с прыжка.

Примеры, когда медленная работа влияет на характеристики подвески:

• Наклоны кузова при прохождении поворотов
• Автомобиль садится при разгоне
• Автомобиль поднимается при торможении
• Неровная местность, например подъемы и спуски

Регулировка отскока влияет на скорость, с которой амортизатор растягивается после сжатия (сжатия). Хотя отскок уже адаптирован к условиям, в которых будет использоваться амортизатор, иногда необходимы дополнительные корректировки. Поскольку не все типы местности или трассы одинаковы, некоторые пользователи хотят контролировать отскок демпфера в соответствии с реальной поверхностью. Правильно отрегулированный отскок заставляет колеса сразу же опускаться на землю для максимального сцепления и противодействует отскоку автомобиля вверх, вызванному быстрым растяжением пружины. Есть два метода регулировки отскока: ручной или винтовой.

Регулировка резьбы предварительного напряжения пружины

Все амортизаторы имеют регулировку предварительного натяга пружины с резьбой, что позволяет регулировать распределение веса на передние и задние колеса и при необходимости увеличивать или уменьшать высоту подвески автомобиля. Регулировка проста и осуществляется поворотом красной ручки, которая затем фиксируется стопорным винтом с помощью прилагаемых инструментов. Для достижения наилучших результатов предварительную нагрузку следует регулировать, когда автомобиль поднят на домкрате, но это также можно сделать, когда автомобиль стоит на земле.

Технология имеет плюсы:

• Широкие масляные каналы обеспечивают большой поток масла
• Соотношение потоков масла по отскоку и отскоку одинаково (1: 1)
• Низкое ограничение потока масла = мягкое, предсказуемое и стабильное сжатие
• Меньшее усилие для внутренних деталей = большая долговечность и меньшая потребность в обслуживании амортизаторов
• Встроенный сброс давления при быстром сжатии:
• Заводская настройка без необходимости регулировки
• Обеспечивает характеристики на уровне спортивных амортизаторов без сложных дополнительных настроек
• Внутренние детали с низким коэффициентом трения: поршень из анодированного алюминия, алюминий, используемый для изготовления амортизаторов, значительно снижает их вес, анодирование с очень низким допуском позволяет повысить прочность и снизить трение, специально разработанная резьба обеспечивает большую площадь поверхности и меньшее трение, что упрощает регулировку натяжения пружины
• Сверхлегкая конструкция: детали из авиационного алюминиевого сплава, гладкий, легкий резервуар со скрытой крышкой для защиты клапана резервуара с азотом, сверхлегкая пружинная конструкция с большим диаметром и меньшим количеством витков, обеспечивающая меньший вес при сохранении надежности и интуитивно понятной регулировки высоты автомобиля
• Уменьшенные вес и трение = повышенная мобильность и более низкая рабочая температура = меньшее сопротивление, необходимое для выравнивания
• Специальные шайбы, предназначенные для уменьшения количества поступающих частиц, что приводит к меньшему износу амортизатора
• Нейтральный цвет, подходящий к любому оборудованию
• Анодированные элементы обеспечивают гладкую поверхность, которая помогает уменьшить трение внутри амортизатора, более прочный, чем у готовых с анодированием серной кислотой, хромированный шток
• Три системы уплотнения: уплотнение головки состоит из внешней защиты от твердых частиц, герметика высокого давления и уплотнительного кольца, амортизаторы штока 46 мм имеют две защиты от твердых частиц для большей безопасности
• Материал, из которого изготовлено уплотнительное кольцо, устойчив к большим перепадам температуры
• Прокладка из материала с памятью формы помогает сохранять герметичность в самых сложных условиях
• Все уплотнения изготовлены из материалов высочайшего качества, тщательно отобранных для оптимальный баланс между характеристиками и долговечностью амортизаторов.

Подвеска - одна из основных функций безопасности вашего квадроцикла. Она отвечает за тягу на бездорожье. Независимо от того, куда вы путешествуете, подвеска всегда должна быть готова обеспечить вам безопасный проезд. Амортизаторы квадроцикла следует обслуживать не реже одного раза в сезон. В случае соревновательного использования до 4 раз за сезон.

В нашем предложении с выгодной стоимостью вы найдете амортизаторы различной конструкции, подготовленные для работы на многих типах машин. Мы предлагаем купить задние и передние амортизаторы известных производителей, разной длины и других параметров по привлекательной цене. Характеристики и параметры деталей, а также список моделей, к которым подходит данный амортизатор, доступны после нажатия на конкретный продукт.